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Les commentaires :

Bonjour, vous écrivez : « ... la tolérance est calculée par rapport au diamètre de la monture d'origine auquel on ajoute ou soustrait 3% de la hauteur de boudin ou de flanc du pneu d'origine." Or si on renseigne comme pneu d'origine "165 / 80 / 13" et comme pneu à tester "165 / 75 / 14", les diamètres indiqués sont respectivement 594,2 mm et 603,1 mm, et les circonférences indiquées sont respectivement 1 866,73 mm et 1894,69 mm. L'indication est : "... le diamètre est hors tolérance.", alors que les écarts ne sont que de 1,5 %, c'est à dire la moitié des 3 % indiqués plus haut comme tolérance. Merci de votre éclaircissement et ou correction à ce sujet. Bonne journée. Cordialement. Bruno. Testez également : 195 / 70 / 14 vs 185 / 75 / 14.

Réponse : Lorsque j'ai fait cette page, j'ai essayé d'être le plus proche de la législation (très compliquée) et la tolérance est de 3% de la hauteur du boudin, soit sur un pneu de 165 / 80 / 13 : 165 × 0.80 × 0.03 = 3.96 mm donc 603.1mm est bien hors tolérance. D'autres se contentent d'une tolérance de + ou − 1% ou 1.5% de la circonférence, comme vous avez calculé, mais je ne pense pas que cela soit valable. Je préfère ma méthode plus stricte. De toute façon, même si théoriquement la monture est valable, il faut s'assurer qu'elle a été validée par le constructeur pour le véhicule pour toutes les raisons citées sur la page. En espérant vous avoir aidé.

Bonjour, si on demande l'équivalence de 180/55/14 on trouve 195/45/15 ; si on fait le contraire, 195/45/15 n'est pas compatible avec 180/55/14

c'est bizarre non ?

Merci

Le 6/01/14

Réponse : C'est tout à fait normal car la tolérance est calculée sur le pneu d'origine. Dans votre exemple, elle est plus importante avec le pneu en 185/55. J'ai d'ailleurs rectifié cette tolérance, suite à la remarque d'un internaute, car elle est en fait égale à un pourcentage de la différence du diamètre du pneu et du diamètre de la jante d'origine, soit 2 fois la hauteur du boudin.

Lorsque, je compare les dimensions des pneus, on comprend que la vitesse réelle peut-être inférieure à celle indiquée sur l'odomètre. Cependant, est-ce que cela se traduit aussi par un kilométrage plus bas sur le compteur ?

Réponse : Bonne question d'un internaute. Pour ma part, je pense qu'effectivement cela se traduit par un kilométrage enregistré érroné. Si vos roues sont plus petites que les originales, votre compteur comptabilisera un nombre de kilomètres plus grand que ceux parcourus réellement, et inversement, si vos roues sont plus grandes, votre compteur comptabilisera un nombre de kilomètres plus petit que ceux parcourus réellement.

Un avis tranché sur la dimensions des pneus

Exemple pour la prius 2 : la monte d'origine est de 195x55x16, ce n’est pas bon car « tape cul » dans les régions du sud-ouest où les routes sont proches de celle de la Russie,  quant aux montes de 17 pouces de la prius 3, ce n'est que pour plaire aux filles. Sur un véhicule qui se veut écologique, les tailles basses n'ont aucun sens, d'ailleurs Honda l'a bien compris sans parler des véhicules classiques français dont la hauteur de 65 est quasi standard. Les indicateurs de vitesse, T, H ... n'ont aucune raison d'exister puisque la vitesse est règlementée, aux allures "légales", une roue pleine suffirait presque ! Donc cette obligation ne devrait concerner que ceux qui désirent outre passe la loi....et laisser en paix les moutons! La monte que je préfère pour ma prius 2, généralisée aux USA (pourtant un pays tyrannique en terme de droit) : 185x65x15. j’ai eu l'occasion de l'essayer et croyez-moi: Un vrai plaisir de conduire. Ah, j'oubliais : Pour ceux qui roulent dans cette voiture, ils ont certainement remarque que l'usure des pneus est très faible et il n'est pas rare que le train de pneus dure plus de 3 ans. Si c'est le cas, attention: à cet âge, le pneu a perdu une grande partie de ses qualités d'adhérence sur sol mouillé.

Le 12/04/2014, Pierre

Réponse : merci pour votre avis et votre commentaire !

Pneu et équivalence galette ?

Bonjour, je possède une Mercedes classe B récente, où la roue de secours fait défaut. Comme aucun kit de réparation ne renflouera un pneu explosé (flanc déchiré par exemple), je me sentirais mieux si j'avais une roue de secours avec un petit cric. Comme on ne trouve plus de galettes pour Mercedes, je pensais employer un pneu de 155x80x15 qui rentrerait dans le logement du coffre, et à utiliser à 80 km heure comme on le ferait avec une galette. Qu'en pensez-vous ?

Le 12/02/2015 Jacques

Je profite de la question de Jacques pour répondre uniquement sur les problèmes de galettes. En effet, j'ai eu plusieurs questions sur les équivalences entre galettes et pneus. Malheureusement, je ne pense pas que l'on puisse raisonner comme pour les équivalences de tailles des pneus. Bien sûr il faut, comme pour les pneus, que la circonférence soit dans la tolérance, mais je pense que les constructeurs doivent faire homologuer les galettes afin d'avoir le droit de faire circuler leurs véhicules avec certaines restrictions de vitesses et de distances. Quand à choisir soit même une galette lambda afin de remplacer les roues de secours, je ne pense pas que vous serez couvert en cas d'accident. Il faut, selon moi, avoir la galette que le constructeur vend au catalogue du véhicule. Si vous choisissez un pneu d'une taille trop petite (beaucoup moins large par exemple) afin de faire office de galette, je pense aussi que vous risquez de ne pas être couvert en cas d'accident par votre assurance. En effet, l'assurance considèrera que vous avez monté un pneu non homologué, et non une roue de secours. Prenez toutes vos précautions.